Untuk tahap awal, upgrade CVT NMAX memiliki beberapa tingkatan. Ada yang mulai hanya dari upgrade peer/per atau roller saja, dan bagian lain yang sejenis. Tapi sebelum melakukan upgrade, pengendara harus tahu dulu kebutuhannya. Apakah supaya motor lebih kencang atau lebih kuat untuk berboncengan, atau supaya kuat melintasi tanjakan?
Tanjakan
Bila pengendara tinggal di wilayah yang jalanannya banyak tanjakan, maka Yamaha NMAX dapat diupgrade supaya motor lebih kuat dan nyaman. Salah satu cara yang kerap dilakukan adalah dengan mengganti per CVT.
Tapi jangan sembarangan ganti. Untuk per CVT NMAX alangkah baiknya diganti menggunakan per CVT yang masih satu merek Yamaha, yakni Xeon RC. Penggantian per ini tidak mengubah bagian lainnya, seperti roller dan lainnya. Bahkan raungan mesin atau rpm sama sekali tidak terpengaruh. Jadi memang hanya berguna untuk membuat motor lebih nyaman dikendarai di jalan tanjakan.
Perbedaan per original NMAX dengan per Xeon RC hanya terletak di ukuran panjangnya. Per original panjangnya 97 mm, sedangkan per Xeon mempunyai panjang 150 mm. Untuk diameternya, per Xeon RC lebih lebar sekota 2 mm. Karena itu supaya pemasangannya mudah dan pas, ujung per Xeon dibubut tipis saja.
Speeding
Bila pada upgrade pertama sama sekali tidak menyentuh percepatan, upgrade kali ini cocok bagi yang suka speeding. Rumusnya adalah mengganti per CVT beserta rollernya. Hasilnya, kecepatannya memang bertambah tapi efeknya adalah rpm-nya semakin besar.
Dengan upgrade CVT sebenarnya tidak menambah kecepatan, tapi hanya memindahkan tenaga dari rpm yang lebih tinggi ke yang lebih rendah. Karena itu diperlukan pergantian roller. Untuk roller yang disarankan juga dari Xeon RC.
Perbedaan roller NMAX dan Xeon RC terletak di bobotnya. Berat roller NMAX adalah 13 gram, sedangkan roller XEON hanya 11 gram. Setelah semua roller terpasang, jangan lupa tambahkan ring pulley Mio J di tengah. Baru ditutup dan dipasang seperti biasa.
Street Racing
Untuk mendapatkan efek street racing yang perlu diupgrade adalah per CVT dan roller. Per CVT bisa menggunakan per Xeon RC yang original. Karena dengan menggunakan yang original, daya tahan dan kekuatannya bisa lebih awet.
Kemudian, untuk pulley permukaannya dibubut dengan kemiringan 13,6-13,7 derajat. Untuk normalnya kemiringan permukaan pulley adalah 14 derajat. Fungsi dari membubut permukaan pulley ini adalah supaya V-Belt terdorong lebih tinggi, sehingga top speednya menjadi lebih bagus.
Tapi setelah dibubut, rollernya harus lebih diringankan. Bila pada upgrade sebelumnya menggunakan roller 11 gram, maka di tahap street racing ini roller yang digunakan memiliki berat 9 gram. Jalur roller di dalam pulley pun harus lebih dipanjangkan.
Jangan lupa menggunakan ring pulley Mio J di tengahnya, dan dipasang kemudian ditutup menggunakan rinbg standar. Supaya ketika V-Belt di posisi bawah bisa lebih turun lagi, sehingga saat akselerasinya lebih ringan dan tenaganya lebih besar.
Bila masih dirasa kurang ganti gearbox NMAX dengan gearbox Aerox. Gigi depan NMAX ada 12, dan belakangnya ada 25. Sedangkan Aerox gigi depannya ada 13, dan belakangnya ada 40. Jadi secara kalkulasi hitungan sedikit lebih ringan dan secara karakter juga sangat nyaman untuk stop and go.
