Kini, motor matic menjadi salah satu jenis kendaraan yang digunakan banyak orang. Selain pengoperasiannya gampang, urusan manuver di kemacetan pun seringkali dijadikan alasan. Yang paling penting, kini sudah banyak motor matic irit yang diproduksi dan dijual di pasaran!
Terlepas dari penjualan dan penggunaan, perawatan adalah hal yang berbeda. Ada mereka yang mudah membeli namun sulit merawat. Ada yang sebaliknya. Pun ada juga yang bisa membeli dan mampu merawat.
Perbedaan hasil dari ketiganya pun bisa dirasakan jelas saat motor dijual ulang. Biasanya, motor yang terawat akan berdampak pada harga jual yang lebih tinggi. Dan untuk itu, pengetahuan dasar mengenai komponen, onderdil, dan cara perawatan sederhana tentu diperlukan.
Pengertian kampas ganda
Pada motor gigi, fungsi kopling adalah untuk memutus tenaga dari mesin ke transmisi. Hal itu pun menjadikan mesin tetap hidup meskipun tidak bergerak. Dan untuk pengoperasiannya biasanya menggunakan tuas yang terletak pada hand grip sebelah kiri.
Kampas ganda (otovarian.com)
Sedangkan pada motor bebek, menggunakan kopling ganda. Kopling ganda ini terdiri dari kopling primer dan kopling sekunder. Nah, motor matic menggunakan teknologi berbeda. Matic menggunakan komponen yang lebih dikenal kampas kopling ganda. Bagian ini terletak di bagian CVT (Continuously Variable Transmission).
Fungsi kampas ganda
Berbicara mengenai fungsi, kampas ganda memiliki peran krusial untuk motor matic. Kampas kopling ganda bisa menyalurkan sekaligus memutuskan tenaga putaran mesin dari CVT depan ke belakang.
Cara kerja kampas ganda pada motor matic menggunakan gaya sentrifugal. Artinya, tenaga disalurkan bergantung pada putaran mesin. Jadi, secara teknis, kampas ganda yang menggunakan mangkok kopling akan renggang jika digas. Sebaliknya, bakal sliding shave saat menekan kampas, merapat lalu meneruskan tenaga dari putaran mesin, ke dalam system transmisi CVT. Hal itulah yang menjadikan roda berputar.
Di sisi lain, system kopling pada motor skutik biasanya bertipe kering. Tentunya sistem kopling ini berbeda dari motor yang menggunakan transmisi manual, di mana menggunakan kopling basah.
Gejala kampas ganda aus
Sebenarnya, usia motor matic lebih pendek dibandingkan motor bebek. Oleh karena itu, jika motor matic milik Anda sudah lebih dari 3 tahun dan sering dipakai untuk ngebut, mulai hati-hati aja, ya.
Apalagi jika motor terasa susah digeber kencang. Hal itu bisa jadi ciri kampas ganda mulai aus. Selain itu, saat grip dibuka, tenaga tak terasa keluar. Yang terasa hanyalah raungan mesin.
Jadi, penting bagi pengguna motor matic agar selalu melakukan pengecekan di bagian transfer daya. Sebagai saran, baiknya Anda menghindari penggunaan motor matic yang kopling sentrifugalnya memiliki ketebalan kurang dari 21,46 mm. Berbahaya!
